Thông tin sản phẩm xe oto Ford Laser LXi 1.6 Hatch
Trong những năm qua Mazda 323 xe Ford Laser có được một chiến thắng. Đầu tiên phát hành vào đầu thập niên tám mươi, chiếc xe nhỏ đã giành được giải thưởng tạp chí xe hơi Ford và thành công bán hàng như nhau. Các mô hình hiệu suất của quá khứ bao gồm rocketships như bốn Turbo ổ đĩa 3-cửa ra vào bánh xe, trong khi Laser Ghia ban đầu kết hợp các mức độ thiết bị cao với động lực có thẩm quyền. Nhưng tất cả điều đó bây giờ có vẻ một thời gian dài trước đây, những ngày này, Laser gần như bị lãng quên, với ngân sách Hàn Quốc thống trị lớp học.
Với điều này trong tâm trí, chúng tôi quyết định đặt một Laser hiện tại để thử nghiệm, và để giữ giá như có liên quan càng tốt, chúng tôi lựa chọn một mô hình cơ sở LX 1,6. Cơ sở? Hãy thử dẫn sử dụng các cửa sổ và gương hướng dẫn sử dụng! Giá $ 19.710 (không bao gồm chi phí đường bộ), Laser là một whopping $ 6000 hơn (nhỏ hơn) Daewoo Lanos - nhưng nó là một tốt hơn 40% xe hơi? Câu trả lời đó có lẽ là "có".
Laser gây ấn tượng từ thời điểm bạn nhận được qua phong cách ngoại thất nhạt nhẽo và quên. Nhung và vải ghế cắt thoải mái, với đệm ghế có thể điều chỉnh các chiều cao của trình điều khiển cho cả hai hàng đầu của nó và dấu cạnh. Sự hiện diện của nhựa da 'xem' một đục lỗ trên các bộ phận của dấu gạch ngang và cửa ra vào phá vỡ rộng bằng nhựa nhàm chán quá phổ biến trong xe những ngày này, mặc dù việc sử dụng của nhung trên các phần phía trên của cửa ra vào không phải là một công thức cho một nguyên sơ xuất hiện một vài năm xuống theo dõi tài liệu trên đầu cửa của người lái xe đã mặc trong chiếc xe 5000km cũ của chúng tôi. Điều chỉnh B-trụ cột neo vành đai chỗ ngồi và chiều cao điều chỉnh được một sự trợ giúp tay lái cho phép một vị trí lái xe thoải mái để dễ dàng tìm thấy.
Thiết bị rõ ràng và đơn giản, với một đồng hồ đo cây số kỹ thuật số (kết hợp mét chuyến đi đôi) và tachometer redlined tại 6500 rpm. Các điều khiển là người Nhật chung chung, thông tin phản hồi xúc giác tốt từ các thân cột. Các nút bấm HVAC là một chút nhỏ, tuy nhiên chúng ta có thể nhìn thấy một người già viêm khớp có khó khăn thực sự trong điều hành chúng. Phía trên nút bấm nóng là một băng AM / FM cầu thủ mà làm việc với bốn loa. Hệ thống này là cơ bản và âm thanh, mặc dù ít nhất (khi bạn muốn nâng cấp nó) cung cấp đã được thực hiện trong các dấu gạch ngang cho một hệ thống lớn gấp đôi-DIN. Air còn là tiêu chuẩn.
Hành khách phía sau không cần phải có tham dự trường cá mòi đóng gói nội thất, trong khi đầu gối phòng hạn chế, ghế trước được vị trí đủ cao rằng các hành khách phía sau có rất nhiều footroom. Các cửa sau mở rộng, rộng hơn so với các mặt trận trong thực tế tiếp cận đơn giản, và hành khách phía sau được cung cấp với tựa đầu cho hai. Khoảng không là tuyệt vời, bất cứ nơi nào bạn đang ngồi. Ghế sau gập về phía trước trên một chia 60/40 cho tính linh hoạt tải và sàn nhà một căn hộ, mặc dù bao gồm bánh xe dự trữ và khay bưu kiện di động đều mỏng manh. Một tích cực mạnh mẽ rằng nếu nó nở phía sau bên trái mở khóa, nó có thể được mở mà không có key-đã xử lý phát hành riêng của mình. Điều hành các khóa trung tâm từ cửa của người lái khóa tất cả bốn cửa ra vào và ấp trứng.
Vì vậy, bước vào Laser cơ sở và không có thiếu sót rõ ràng - đó là tất cả có thẩm quyền và thoải mái. Thậm chí nếu bạn đang sử dụng cửa sổ điện, Giá hiện tại cửa sổ là ánh sáng không có những chỗ lồi lõm-crunching khớp để đạt bàn tay của bạn chống lại. Hướng dẫn gương? - Cũng chỉ đạt trên để điều chỉnh!
Nhưng đó là trên con đường nơi chiếc xe thực sự gây ấn tượng. Đây là một chiếc xe với trình độ trên đường dự kiến trong một chiếc xe một lớp học hoặc để trên. Hoặc có lẽ chúng ta đã chỉ quên nhỏ, cheapish nở không phải để đi xe và xử lý kém? Đi xe là chỉ đơn giản là tuyệt vời - và không phải tất cả trong một cách ủy mị, không bị nghẹt. Ford làm cho nhiều thực tế là hệ thống treo tự hào có một trọng lượng không có nhíp thấp, và cách nó khinh hấp thụ nhựa đường bị phá vỡ và ổ gà như nhau là vô cùng ấn tượng. Sau khi tất cả, bạn có thể đánh giá một chuyến đi tốt theo đúng nghĩa đen mỗi khi bạn lái xe một chiếc xe ... Ở phía trước, truyền thống thanh chống MacPherson được sử dụng, trong khi phía sau có một hệ thống liên kết hình thang kép hoàn toàn độc lập. Laser đi như một chiếc sedan thể thao phát triển - công ty nhỏ và hấp thụ. Nhưng những gì xử lý?
Đưa xuống nắm chặt của mình thông qua lốp Yokohama Aspec 175/65 được đeo trên 14 x 5,5 thép vành, Laser chỉ đơn giản là cảm thấy được kiểu bánh hơi. Xe ngồi rất bằng phẳng khi vào cua (Ford cho thấy rằng có một góc cuộn 2 mức độ tăng tốc bên 0,5 g), nhưng nó không khó để đẩy nó đủ mạnh phía trước (mặc dù miễn cưỡng) trượt sang một bên. Quay trở lại và phía sau vẫn bị đóng đinh trên đường - cho đến khi có một vài hành khách, hành lý một số nặng dưới nở và sau đó chuyển đổi là nhẹ nhàng và oversteer kiểm soát. Trong mô hình hóa thân gần đây nhất của mình, Laser có kinh nghiệm hệ thống treo thiết kế lại lớn trung tâm cuộn phía trước được hạ thấp 24mm và trung tâm cuộn phía sau nâng lên bởi 21mm. Ngoài ra, những thay đổi đã được thực hiện dưới cánh tay phía trước, bụi cây và thanh ổn định, cùng với điều chỉnh tỷ lệ giảm xóc. Ở phía sau, các thành phần đã được thực hiện cứng nhắc và một thanh ổn định thay đổi và van sửa đổi đã được trang bị. Bất cứ điều gì - không có chiếc xe quá nhiều ở mức giá này mà đi xe và xử lý cũng như này. Ném vào một số bánh xe tốt và cao su và nó sẽ thực sự rất ngọt ngào.
Và các đường truyền lực? Ly hợp là ánh sáng và sang số 5 tốc độ dễ sử dụng - mặc dù một tiếng rên rỉ hộp số có thể được nghe thấy trong thiết bị thứ năm. Động cơ DOHC 1,6 lít phát triển 78kW tại 5500rpm và đỉnh cao của mô-men xoắn 145Nm tại 4000rpm tương đối cao. Tuy nhiên con số này này là một chút lừa đảo. Việc sử dụng các đường nạp khí mới với một xây dựng cộng hưởng vào buồng hội nghị trung ương cho mô-men xoắn tầm trung - động cơ là vô cùng dể làm. Nó có thể được thực hiện để phát nổ nếu bạn cố gắng lái xe ở số thứ hai hoặc làm những việc khác ngu ngốc, nhưng lái xe trong ngày - thậm chí chảy xung quanh bãi đậu xe ở số thứ hai - đó là rất lịch sự và có thẩm quyền. Đáng ngạc nhiên trong một chiếc xe với đứng giữa mười bảy thứ hai 400 mét, Laser hiếm khi cảm thấy đủ mạnh, mặc dù tiếng ồn động cơ quá mức trong khoảng 4000 rpm sẽ ngăn cản nhiều từ chiết xuất mỗi kilowatt. Tuy nhiên, chỉ 78kW trong một cơ thể nặng thậm chí là một 1114kg commendably ánh sáng sẽ kết quả trong một số tình huống mà grunt hơn là cần thiết. Của chúng tôi là mở rộng quy mô của một ngọn đồi cao tốc lớn với không khí trên ...
Thỏa hiệp hiệu suất / nền kinh tế là một trong những tiêu thụ tốt - điển hình là thấp 7 litres/100km và ngay cả trong ổ đĩa khá cứng của chúng tôi, chiếc xe vẫn quay trở lại 7,6 litres/100km.
Thật dễ dàng để bắt đầu tin rằng tất cả các xe giá rẻ hiện nay là khá tốt - y'know, NVH, nền kinh tế và thoải mái. Nhưng sau đó bạn bước vào một chiếc xe như thế này có sự ổn định tốc độ cao là tuyệt vời, đi xe tuyệt vời chất lỏng, tiền phạt thực hiện. Đó là sau đó bạn nhận ra rằng một số điều không bao giờ thay đổi - cũng giống như trong những năm qua, luôn luôn mang một loạt các xe ô tô cho một ổ đĩa thử nghiệm trước khi cam kết tiền mặt của bạn.
Thông số kỹ thuật:
Hãy đến với Ford-vietnam.com chúng tôi chuyên cung cấp xe oto Ford, xe Ford Ranger, xe Ford Fiesta, xe Ford Focus, xe Ford Transit, xe Ford Everest, xe Ford Laser xe Escape chính hãng được nhập nguyên chiếc về Việt Nam, chất lượng uy tín!